Reseña del Tesla Model S P85D

Desde el lanzamiento del Model S original en 2012, Tesla ha revolucionado la industria automotriz en más de un sentido. La compañía ha logrado vender un vehículo totalmente eléctrico, algo que a los fabricantes de automóviles tradicionales les ha costado hacer. Y es el primer fabricante de automóviles en utilizar actualizaciones periódicas de software por aire para agregar nuevas funciones o solucionar problemas, por lo que su automóvil realmente mejorará con el tiempo. Eso solo hace que sus vehículos, como el Model S 2015, sean dignos de mención. El hecho de que su rendimiento a menudo supere a los coches de lujo convencionales, pero con cero emisiones, es aún más impresionante. Y el hecho de que Tesla haya eclipsado positivamente a la competencia en términos de tecnología hace que el sedán Model S P85D 2015 sea digno de nuestro premio Editors ‘Choice.

Precios y diseño
Cabe señalar que Tesla no sigue los marcos de tiempo tradicionales del año del modelo como las compañías de automóviles convencionales, sino que actualiza regularmente sus vehículos a través de software. El Model S 2015 que analizamos viene en dos modelos, ya sea con tracción trasera (RWD) o con tracción total (AWD). El modelo base 70 que viene con una batería de 70 kilovatios (kWh) comienza en $ 70,000 con RWD y $ 75,000 con AWD. La versión RWD produce 315 caballos de fuerza y ​​tiene un alcance de 230 millas, mientras que la AWD tiene 328 caballos de fuerza y ​​240 millas de alcance.

Las características estándar incluyen ruedas de 19 pulgadas, faros automáticos de xenón, luces de conducción diurna y luces traseras LED, espejos laterales eléctricos plegables y con calefacción, manijas de las puertas retráctiles, una pantalla táctil capacitiva de 17 pulgadas en el tablero, una cámara retrovisora, 12 direcciones eléctricas y asientos delanteros calefactados con memoria, entrada y encendido sin llave, sensores de estacionamiento, advertencia de punto ciego y salida de carril, frenado automático de emergencia, control de crucero, Bluetooth para teléfono y transmisión de audio, navegación con tráfico en tiempo real, cuatro años de conectividad celular 3G incorporada , un sistema de sonido de 200 vatios / 7 altavoces con radio HD y dos puertos USB, y un conector de carga universal con adaptadores de 110 voltios, 240 voltios y J1772. Cada Model S también viene con una garantía de unidad de transmisión y batería de “millas infinitas” de ocho años, así como acceso a la red Supercharger.

El modelo 85, con una batería de 85 kWh, comienza en $ 80,000 con RWD y $ 85,000 con AWD y tiene muchas de las mismas características estándar que el 70. El 85 RWD produce 373 caballos de fuerza y ​​tiene un alcance de 265 millas, mientras que el 85 AWD tiene 417 caballos de fuerza y ​​una autonomía de 270 millas.

Probamos el modelo P85D de primera línea (la “P” significa Rendimiento), con un precio base de $ 105,000 y motores eléctricos duales. El motor eléctrico delantero produce 259 caballos de fuerza y ​​el motor trasero produce 503 caballos de fuerza, para una potencia combinada de 762 caballos con una autonomía de 253 millas.

El P85D cargado que probamos vino con una larga lista de opciones: un alerón trasero de fibra de carbono de $ 1,000, pintura Pearl White de $ 1,500, llantas de 21 pulgadas de $ 4,500, cargadores gemelos de $ 1,500, un techo corredizo panorámico de $ 2,500, asientos Next Generation de $ 3,500, detalles de madera interiores de $ 650, un sistema de suspensión neumática inteligente de $ 2,250 y un paquete de sonido de ultra alta fidelidad de $ 2,500 con 12 parlantes. También tiene dos paquetes de opciones. El paquete de iluminación y interior premium de $ 3,500 agrega un tablero y apoyabrazos de cuero Nappa, techo y detalles en Alcantara, iluminación de acento interior, luces antiniebla y en las curvas, manijas de las puertas iluminadas y una puerta trasera eléctrica. El paquete Tech de $ 4,250 con piloto automático incluye control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril con dirección automática, estacionamiento sin asistencia y luces delanteras de luces altas / bajas automáticas. Las futuras actualizaciones de software permitirán la conducción con manos libres en la carretera, incluido el cambio automático de carriles al iniciar una señal de giro. Con una tarifa de destino y documentación de $ 1,170, el precio final de nuestro auto de prueba llegó a $ 133,320.

Otras opciones disponibles para el Model S incluyen un paquete Subzero Weather con asientos traseros con calefacción, un volante con calefacción, desempañadores de escobillas limpiaparabrisas y calentadores de boquillas de lavado. Un paquete de asiento trasero ejecutivo reemplaza el banco trasero con dos sillas tipo capitán. El P85D también se puede actualizar con una batería de 90 kWh de rango extendido que agrega un modo de aceleración “ridículo” (más sobre eso en un momento).

El diseño exterior del Model S es probablemente lo menos radical del automóvil.-ISi no cuenta las manijas de las puertas retráctiles. Si bien el Model S tiene un exterior fácilmente reconocible, no se desvía mucho de la postura larga, baja y amplia de los competidores a gasolina como el Porsche Panamera y el Jaguar XJ. El interior también es bastante discreto, aparte de la enorme pantalla táctil de 17 pulgadas en el medio del tablero. El paquete de opciones de iluminación y interior premium definitivamente hace que la cabina se sienta a la par con otros autos de lujo en el rango de precios.

Infoentretenimiento intuitivo
La pantalla táctil de 17 pulgadas no solo controla la mayoría de las funciones de información y entretenimiento, sino también muchas otras funciones importantes, todo de una manera sencilla e intuitiva. Situado En la parte superior de la pantalla del automóvil que probamos hay pequeños indicadores de temperatura exterior, tiempo, estado de la bolsa de aire, nivel de batería de un teléfono emparejado y la fuerza de la conexión 3G incorporada del automóvil, junto con pestañas táctiles para acceder al Abre-puerta de garaje HomeLink con GPS, menú Bluetooth y perfiles de conductor. En el medio hay un logotipo de Tesla que puede tocar para obtener detalles sobre el modelo de automóvil.

Justo debajo de esto hay pestañas táctiles más grandes etiquetadas como Medios, Navegación, Calendario, Energía, Web, Cámara y Teléfono, que abren submenús para cada una de estas funciones en la pantalla a continuación. El valor predeterminado de la pantalla es una vista dividida para mostrar dos funciones o menús a la vez. Las dos pantallas se pueden intercambiar de arriba a abajo (y viceversa) tocando una pequeña flecha de doble cara intercalada a la derecha entre las dos secciones. Un icono en el lado opuesto permite que una función ocupe toda la pantalla.

En la parte inferior de la pantalla hay otra bandeja de pestañas táctiles grandes. Obtiene botones para Control a la izquierda y Volumen a la derecha, entre los cuales se encuentran los controles de temperatura para la temperatura, los asientos con calefacción y los desempañadores delanteros y traseros. Otro botón muestra más controles de clima para configurar el modo y la velocidad del ventilador, entre otras funciones. El botón Control abre un menú que se utiliza para acceder a una amplia gama de funciones del automóvil, con selecciones para techo corredizo, suspensión, conducción, viajes, pantallas y freno electrónico.

El sistema de infoentretenimiento y el automóvil en sí se actualizan fácilmente mediante actualizaciones de software inalámbricas, al igual que con un teléfono o tableta. Por ejemplo, Tesla lanzó recientemente una actualización de piloto automático que agrega unn modo de conducción autónoma al Model S. Así es: autónomo. La función todavía está en versión beta, pero significa que, cuando se activa, su vehículo utilizará un sistema especial de sensores para drive en sí mismo (que puede ver en el video a continuación).

Actualmente, el piloto automático no tiene en cuenta las señales de alto y las luces rojas, pero puede manejar cambios de carril y conducir por la autopista. Según Tesla, cuanto más utilicen los conductores esta nueva función, mejor será con el tiempo. Eso es bastante increible.

Conectividad y Navegación
El Model S viene con conectividad 3G incorporada que es gratuita durante los primeros cuatro años de propiedad. Tesla aún no ha anunciado los precios después de los primeros cuatro años.

El automóvil no tiene unidad de CD (aunque la mayoría de las personas ya no cargan discos en el automóvil), pero tiene radio AM y FM HD, dos puertos USB para conectar una fuente de música portátil, audio Bluetooth y dos servicios de transmisión (Slacker y TuneIn) a través de la conectividad 3G incorporada. Ausentes están las aplicaciones más populares de Pandora y Spotify, y la radio satelital requiere la costosa opción de Ultra High Fidelity Sound. Una característica que realmente nos gusta es Reproducida recientemente, que recuerda su historial de escucha de radio sin tener que seleccionar presintonías.

Las funciones del teléfono Bluetooth son sencillas pero un poco limitadas. El sistema Bluetooth utiliza el emparejamiento seguro simple, como la mayoría de los automóviles en estos días, para sincronizar el teléfono sin esfuerzo. Tiene todas las características habituales, como la descarga de la libreta de direcciones y las llamadas recientes, pero no permite el envío de mensajes de texto con manos libres, lo cual es decepcionante. Por otro lado, obtienes un navegador web completo, lo cual es extremadamente bueno. Puede navegar por sus sitios favoritos mientras está detenido en un semáforo.

El sistema de navegación usa Google Maps para mapeo, guía, información de tráfico y búsqueda local, todo representado grande y hermoso en la pantalla de 17 pulgadas. El sistema proporciona múltiples opciones de destino para una búsqueda determinada y calcula rutas para evitar el tráfico. Como los vehículos Audi como el 2015 Allroad ($ 42,140.00 en Truecar) , la navegación del Model S también puede mostrar imágenes de satélite de Google Earth. A diferencia de Audi, los mapas y otros datos no se almacenan en caché, por lo que si sale de un área de cobertura celular, podría perder la conexión y la guía.

Desempeño y Conclusiones
Probablemente hayas oído hablar del modo de aceleración “Insane” en el Model S P85D. Con casi 700 caballos de fuerza y ​​casi 700 libras de torsión en el modo Insane, pisar fuerte el acelerador es casi tan emocionante como puedes conseguir sin tener que subirte a una montaña rusa, un coche de carreras o un superdeportivo de producción mucho más caro. El tiempo 0-60 en el modo Insane es de 3,1 segundos, y agregar la batería de 90 kWh con el modo Ludicrous lo reduce a 2,8 segundos. Y que lo haga casi en silencio se suma a la emoción única.

Pero la increíble aceleración es solo una parte del atractivo de rendimiento. El bajo peso de las baterías dispuestas a lo largo del centro del automóvil hace que el sedán sea excelente en las curvas, y su deportividad no se obtiene a expensas de la comodidad en carreteras menos desafiantes. El Model S también es súper silencioso en la ciudad, aunque notamos una vibración frecuente en el motor delantero. En la autopista, el ruido del viento y de la carretera es definitivamente perceptible, pero no molesto.

Con su rendimiento innovador, tecnología de vanguardia y cero emisiones, es fácil ver por qué el Tesla Model S ha tomado desprevenida a la industria automotriz tradicional y se ganó a algunos fanáticos incondicionales. El hecho de que el automóvil solo haya mejorado a través de las actualizaciones de software muestra cómo la tecnología está desempeñando un papel más importante en la industria automotriz y cómo Tesla está liderando el camino con el Model S (y el próximo crossover Model X). Vehículos híbridos como el Infiniti Q50S ($ 42,140.00 en Truecar) y el Toyota Avalon ($ 42,140.00 en Truecar) son mucho menos costosos, pero también conllevan compromisos en los frentes de rendimiento y tecnología. Si tiene el dinero para gastar en un sedán eléctrico premium, el Model S es claramente su mejor opción y nuestra elección de los editores.